O Programa de Privatização Portuária do Ministério da Infraestrutura (Minfra) poderá impulsionar a participação do Brasil em 80% do comércio mundial marítimo, de acordo com a avaliação da organização Global Infrastructure Hub (GI Hub), do G-20. Segundo o Minfra, os próximos projetos de desestatização trarão um modelo mais eficiente e flexível de negócio e ampliará o potencial de investimentos, por meio de recursos privados.

A privatização das autoridades portuárias proposta pelo Governo brasileiro é bastante desafiadora e abre discussão sobre o melhor modelo de administração a ser adotado, como, por exemplo, o modelo landlord. Então, qual seria o interesse na desestatização da administração portuária, com a concessão dos serviços de dragagem, acessos terrestres e energia elétrica? Quais seriam os benefícios para a sociedade como um todo?

Este webinário pretende explorar todo o conhecimento e experiência do palestrante convidado, para que possamos conhecer todos os desafios da desestatização dos portos brasileiros, com base no caso pioneiro da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa).

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07/12  | 14h30 às 16h | VIA YOUTUBE FGV 

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PALESTRANTE

Julio Castiglioni
CEO da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa)

MODERADORES

Marcus Quintella
Diretor do FGV Transportes

Roberto Levier
CEO da Waterline Maritime Strategies e Consultor do FGV Transportes